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Der digitale Wandel im Anlagenbau bedarf multifunktionaler Rollen. Dr. Tobias Rabsahl gibt Einblicke in seinen vielfältigen Arbeitsalltag.

Dr. Christian Renk arbeitet bei thyssenkrupp Uhde an grünen Technologien für eine nachhaltigere Industrie.

Grüner Wasserstoff ist ein vielversprechender und nachhaltiger Energieträger. Sein Transport ist allerdings alles andere als energieeffizient. Wir erklären, warum der Transport von reinem, flüssigem Wasserstoff per Schiff nicht nachhaltig ist und warum grünes Ammoniak eine gute Lösung ist.

Der Flugverkehr verursacht rund ein 3,1 Prozent der globalen CO2-Emissionen und wird in den kommenden Jahren weiter steigen. Forschende des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) gehen sogar davon aus, dass Flugreisen bis 2040 jährlich um 3,5 % zunehmen werden. Höchste Zeit also, alternative Treibstoffe, sogenannte Sustainable Aviation Fuels (SAF), für die Luftfahrt zu entwickeln.

Ammoniak, das kleine Molekül, das schon im 19. Jahrhundert durch die Düngemittelproduktion in der Agrarwirtschaft Bekanntheit erlangte, ist heute eine der meistproduzierten Chemikalien der Welt. Und es wird immer wichtiger – in Zukunft auch als Transportmedium für Wasserstoff.